鳥毛遊記部落格

早上7:49在汐止車站搭乘往花蓮的自強號列車，難得一個周末假日好天氣，和友人Fuli結伴同行，可能是假日的關係，今天列車上人很多，很難有立足之地，站了差不多50幾分鐘，8:45到達福隆站下車。
因為近年來國內旅遊風氣興盛，福隆地區除了海水浴場、草嶺古道、舊草嶺隧道再結合自行車運動，另外還有遠近馳名的福隆便當，使得此地觀光產業蓬勃發展。有鑑於此，為了提升服務品質，也為了國際形象，今日的福隆車站，台鐵局不論是就站體外觀、旅運設施或各項觀光嚮導地圖、指標各方面的改善，都有很大的進步。


出站左手邊第一家，就是福隆鄉野便當店，雖然看板看起來有點老舊，它可是正宗月台便當創始店。時間9點還不到，裡面的師傅們已經忙了一個早上，洗米、炊飯、炒菜、包便當，一刻也沒閒著。這麼好的天氣遊客肯定不少，為了滿足許多遠地而來的饕客，不僅可以填飽肚子，還可吃到令人懷念的、鐵路月台便當傳統風味，一定要趕快多準備一些才行。因為這家店經營者正是Fuli的大姐，一下車，Fuli就直接進去裡面拿了2個便當出來，來福隆沒吃個福隆鄉野便當，未免有虛此行美中不足，和Fuli一起來福隆同遊，就是有這種口福。

 
站前有許多自行車出租店，為了滿足大眾消費者需要，各式樣的自行車應有盡有，不管是大人騎的、小朋友騎的、情侶要騎的，就算是不會騎的，保證都可找到適合的車款，另外店家還附上DM導覽解說圖，真是顧客導向服務週到。


車站距離舊草嶺隧道有2.2公里，若從福隆車站至舊草嶺隧道南口單程有4.5公里，我與Fuli2人沒有租自行車，沿著鐵路旁的自行車道行走。






一路上享受暖和的陽光，哥兒們安步當車，路旁細碎的小花點綴其間，還有三月的杜鵑花迎風輕舞，溪水清澈見底，魚蝦悠遊，經過農園，還有濃郁的柚子花香，漫步走在這鄉間的小路上，別有騎自行車之外的樂趣。








爸爸媽媽騎協力車，小朋友騎小車，一家和樂融融來騎自行車，多麼溫馨的畫面啊。


經過基督教教會時到裡面涼亭稍休息一下，哥兒們一起享用傳統美味的福隆便當，餐畢，見教會屋舍之後花木扶疏，隨性瀏覽一番，階梯步道的邊坡上，乍見台灣野百合已經盛開，潔白無瑕清新脫俗，輕輕地捎來了春天的氣息，讓人驚艷。



遊客中心入口一旁的涼亭下方，有「吉次茂七郎紀念碑」，中、英、日三語簡介文，娓娓道出吉次君的生平事略，這位當時負責舊草嶺隧道現場工程總監的日籍工程師，因日以繼夜辛勞而罹患重症，在隧道完工的前1年便逝世了，其對宜蘭線鐵路的貢獻，誠令人感佩矣。




遊客中心右下方就是舊草嶺隧道的北口，洞口上方有當時台灣總督府總務長官賀來佐賀太郎題字「制天險」。
因為假日遊客多，隧道內曾發生自行車撞傷行人事件，目前舊草嶺隧道管理單位有一新規定，例假日禁止民眾徒步進入，而且入口處派有警察駐守管制。原本與Fuli計劃先走隆嶺古道，然後從南口那端再走隧道過來，今天遇上這個新規定，恐怕無法如願完成O形路線了。




舊草嶺隧道因僅能供列車單線運轉，南北雙向列車必須在福隆或石城站交會，等候對向列車開過來之後才能進入，民國75年在舊隧道一旁新建可以雙線通車的草嶺隧道，舊草嶺隧道功成身退之後，便廢棄封閉達22年，民國97年有關當局將其重新整修，轉化為自行車道，不僅帶動地方觀光產業的發展，更使舊隧道賦予新生命，也提供鐵路文化一個事實見證，成為最佳的歷史教材。


從遊客中心左後方的內隆林街進入，一路緩上坡直行，不久遇一橋頭前有叉路，直行是往第十公墓，取右上。


產業道路沿著山腰緩上，大致循著隆隆溪谷而行，約20分鐘左右路旁有一巨石題字「內有七星墩地硐，林木參天勝山峰，石堆促成分布廣，塔似仙境成寶藏」。




七星堆巨石錯落，不過雜草叢生路徑難辨，非隆嶺古道入口，莫入。


再往前續行，路左有心齋橋叉路，紅色「隆林古道」四字加箭頭指示，讓人心生疑竇，隆林古道與隆嶺古道一字之差，是否有誤？是同一條古道嗎？或者2條古道有無相接？


好奇心使然，與Fuli二人決定一探究竟，過橋後，捆成一束束的桂竹，整齊的倚靠在擋土牆上，頗為壯觀。




水泥路僅百公尺左右，盡頭無路，擋土牆結束之處有水泥便道階梯，發現有登山條便跟隨而行。


上來之後有叉路，直上路況佳，不過登山條是往右平行竹林小徑。




小徑穿過桂竹林，之後在一處彎道越過小溪，路況越走越糟。




雜草叢生，路徑難辨，判斷久無人行，決定撤退，原路折返心齋橋，續沿產業道路往上走。


走了很長一段產業道路之後轉為碎石路，後又接水泥路，再過一水泥橋，出現三叉路，據查蕭郎前輩圖得知左前方土路，就是剛未進入雜草叢生路出來的路，直行水泥路地上標示「禁止進入」，但未掛鐵鍊，再往前，路左有菜園，路右駁坎就是登山口了。


終於到達隆嶺古道登山口


古道幾乎全程都位於林蔭之下，沿途可見聚落遺跡，蕨類植物極為茂盛，路徑尚可，不難行走。


山上巨木氣根落地，儼然八爪大怪獸一般。


自登山口約15分鐘左右上至鞍部，地上有一石造土地公廟，藍天隊在樹幹上掛著一塊「石城仔嶺水頭土地公」的牌子。




叉路左往大堀澳山，直行越過鞍部。




鞍部上俯瞰石城外海景觀，山海壯闊，浪濤洶湧，越嶺之際，臨崖吹風，實在足爽。


越嶺之後急陡段直下，沿途有許多整簇的竹林，看起來都像是古厝地。與Fuli邊聊邊走，這隆嶺古道是昔日最早的淡蘭古道的一段，頗有歷史意義，如果地方當局可以重新加以整修，結合舊草嶺隧道構成O形路線，必可吸引更多登山遊客前來。


古道漸趨平緩，路旁又發現一座空空的石頭土地公廟，公路車輛與海上浪濤的聲音也愈來愈清晰了。


空曠處俯瞰海岸景色


古道的出口沿著擋土牆邊坡下來，接台2線濱海公路，四月的白色柚子花開，空氣中瀰漫著濃郁花香。


越過台2線，對面就是石城服務區了。


舊草嶺隧道南口




石城服務區展覽室，設「石城」地名由來解說牌。


觀景台


石城服務區圓形雕堡，一旁為目前列車行駛的草嶺隧道，望著後面的崇山峻嶺，與Fili二人研究著...噫~~不知剛剛是從哪一座山翻過來的耶~~


大樹下，大家正專注聆聽街頭藝人美妙動聽的薩克斯風樂曲演奏，只是聽歌的人多，投錢的人少。


本省東北角海域因冷、暖流通過，有許多迴游魚類經過，在石城外海利用澳灣及礁石地理特色，適合設置定置漁網捕撈漁獲，因此本處也成為本省重要的定置漁場。


見隧道南口沒有警察管制，為了完成O形路線，不顧禁令，我與Fuli二人毅然決然徒步進入舊草嶺隧道，走旁邊一點。


隧道全長2167公尺，估計步行約需40分鐘，隧道中有一處宜蘭縣與新北市分界線，原來這隧道還是橫跨了兩個縣市。




隧道內保存木製古老的石城站名里程牌


回到福隆車站，已經下午1點50分了，看看排隊買便當的，還有車站出口階梯上，排排座吃便當的，來福隆不吃福隆便當者，可能不多吧。

日期：100.4.2         天氣：晴          行程時間/里程：約4.5小時/10公里