受到颱風外圍環流共伴效應的影響，今天天候狀況不佳，不適合爬山的天氣，於是就搭車到剛啟用不久的浮洲車站看看。
浮洲站是台鐵配合鐵路捷運化政策，在北部地區新增設的簡易通勤車站，位於板橋與樹林2站之間。
雖然是屬簡易站，不過麻雀雖小五臟俱全，該有的旅運設施一樣也不可少。月台邊地上設有列車接近的紅色警示燈，當列車接近時，藉由軌道電路偵測，警示燈就會自動啟動紅色閃滅的燈光，
以提醒旅客列車即將進站，避免發生危險。其實這一點是非常必要的，因為本站只有一個島式月台，而且月台真的很狹窄，除了月台列車接近的警示燈，也應該再增加列車接近自動廣播設備，
如此，不管是視障或聽障都可知道列車接近的訊息，進一步確保旅客的安全。
水藍色的雨庇與棋盤式的月台地面，塑造出簡潔明亮的候車空間，本站距離板橋2.5公里、距樹林2.9公里，因為距板橋比較近一點，所以管理站就劃給板橋站。
浮洲站的啟用造福車站周邊地區搭乘火車的民眾，因為本站未設站前，若要搭火車去台北，可能要先搭公車去樹林或板橋，現在車站啟用營運了，
每日上下行雙向有160多班區間車，到台北站車資只要15元、車程時間15分鐘，除了交通方便之外，時間與金錢也省很多。
為了防止列車通過時旅客超越黃線發生危險，月台上兩側每隔一段距離設有白鐵護欄，地面有黃底黑字中英雙語的警語「候車時請勿超越黃線 Stay Behind The Yellow Line」,
這樣的設施是為了善盡安全維護管理責任，因為旅客要上下車，所以白鐵護欄要留缺口，
因為各種型式車廂車門(有2或3門)、車輛編組長度(有4輛或8輛)不統一，還有車輛停靠位置的問題，所以白鐵護欄也不能從頭到尾都設，
再加上經費的考量，所以有這樣的白鐵護欄在月台上，如果前述問題不存在的話，比照捷運(如台北)設置月台自動門不是美觀又安全嗎？
月台上設有列車資訊系統看板，這種系統是依照內建列車時刻資料庫結合號誌系統，經由電腦自動計算列車準誤點時分，然後顯示在看板上，不過因為浮洲站無行車室，
沒有列車進出站號誌機，所以列車準誤點時分的訊息，是連線樹林站和板橋站方向駛來列車準誤點時分，再加計行車時間之後換算而來，
所以樹林站和板橋站方向駛來列車，如果半路上故障或遇到堵車，這列車資訊系統看板就不準了。
月台的南端是進出站方向，設有無障礙電梯，以方便身障行動不便旅客，因為要預留未來月台加高空間(車廂與月台等高)，電梯停車位較月台高出將近20公分，
只好在電梯前以坡道的方式處理。
浮洲站月台位於高架段上(約3樓處)，售票處、自動售票機、進出站自動驗票閘門則設於地面1樓。
車站外尚掛著一幅海報，一位長相神似日本田中千繪的正妹望著車窗外，臉上洋溢著期待的喜悅，浮洲站終於營運啟用了，開往幸福的列車，即將到站...
(PS:這位正妹是新北市交通局的科員，據交通局長趙紹廉表示，當初要拍攝浮洲火車站宣傳照時，希望能讓在辦公室內的同仁，對於車站通車更有參與感，也不需請模特兒、為納稅人節省開銷，才會選同仁拍攝。)
日期：100.10.1 天氣：雨 地點：浮洲車站
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