鳥毛遊記部落格

ㄧ個車站的啟用營運是一件不容易的事，是一件重大的工程，沒有親身參與的全然不知箇中轉折。工程的規劃、設計、執行以及缺失改善，
再加上施工時程的壓力，只為了期待啟用後，能夠得到使用者的肯定與掌聲。

台鐵局繼今年6月29日新基隆車站啟用了，緊接著1個月內新桃園車站也啟用了。
交通建設與地方發展密不可分，新基隆車站是為配合都市更新，而新桃園車站只是一個配合鐵路立體化而生的過渡時期臨時車站，
為了促進地方工商繁榮，讓在地的交通更便捷，在人口密度急遽上升的鶯歌、桃園、中壢一帶，鐵路立體化是亟待改善的課題！

雖然只是一個過渡時期的臨時車站，整體而言，嶄新的桃園車站，不論是空間配置、指標及各項設備設施，也算是比舊的車站進步許多，
至於未來究竟是要採高架化或地下化，至今中央與地方似乎還喬不攏，只能拭目以待。

從舊站的左側入口搭乘電扶梯上來有一長廊空橋連通新站，另新站也有設置進出站及上下月台電梯供行動不便旅客使用，只是就通勤族而言，
改到新站搭車動線變遠了，至少要提早3-5分鐘到車站才能趕上以前要搭的車，空橋長廊上可俯看舊站月台及軌道，不久之後也將消失了。

新穎的桃園車站空間寬敞明亮，未來也將陸續有商家進駐，提昇車站的服務機能。

台鐵的公廁一般都是設在非付費區，而捷運都是在付費區，新桃園車站的親子廁所、身障廁所及男女公廁也都在非付費區，除了旅客外，
沒有購票的民眾也很方便，雖然這是一種便民的設計，但是在維護管理上也要投入更多的人力、物力，甚至免費的使用者也能批評公廁是否清潔！

依照統計資料顯示，桃園車站是台鐵每日上下車人數前三名以內的車站，原有舊站的空間早已擁擠不堪，而新站的候車區、購票大廳及川堂空間已大有改善，
為增進民眾文藝素養，配合交通部推展漂書活動，新站還設置有普悠瑪車頭造型的閱讀區，讓車站融入書香氣息。

2015年7月26日清晨軌道切換作業完成，早上6點不到擔任試運轉的電力機車頭(編號E404)已完成鶯歌=桃園=內壢間東西正線軌道的試運轉任務了，
緊接著鐵路局調度指揮中心宣告新路線恢復雙線通車，為桃園鐵路立體化推進一個新的里程碑。

新桃園車站雖只是過渡時期臨時車站，在旅運服務設施方面也相當完善，新站啟用後，原本後站的居民搭乘火車更為方便。

鐵路局在新站啟用當天與地方政府共同辦理啟用典禮，出席者有交通部長、鐵路局長、地方首長及民代。

桃園舊站迄今已有50幾年歷史了，隨著新站啟用後，未來配合鐵路立體化，將會拆除改建為永久站房，不過政策不明的短期之內，
台鐵局可能會與地方政府協調，以資產活化為原則思考有利使用。       104.7.26